En cas de choc, l'inertie transforme votre compagnon en projectile mortel. Votre équipement actuel est-il une illusion de sécurité ?
À 130 km/h sur l'A7, votre chien avance à 130 km/h. Si la voiture s'arrête brutalement, lui continue sa course. C'est la physique pure.
Une seule sangle crée un pivot. En cas d'impact, votre chien subit une rotation violente. Les lésions cervicales sont souvent immédiates.
Le nylon classique se rompt net sous la pression d'un crash. Il vous faut des coutures en 'X' renforcées et de l'acier haute résistance.
En France, ce terme n'est pas protégé. Un produit peut échouer au test et porter l'étiquette. Exigez les vrais rapports techniques.
Un système trop rigide transfère l'énergie aux organes internes. Un bon harnais s'étire de quelques centimètres pour absorber le choc.
Le coffre contre la banquette ou le sol derrière les sièges avant. La structure du véhicule devient alors votre bouclier principal.
À 20€ en grande surface, le plastique éclate en débris tranchants. Préférez l'aluminium ou le polymère de grade militaire.
Le soleil fragilise le nylon chaque jour. Après deux étés derrière la vitre, la résistance de votre harnais peut chuter de 50%.
Comme un casque de moto, un équipement de sécurité ayant subi un accident doit être remplacé. Les fibres moléculaires sont étirées.
Inspectez vos boucles. Une micro-fissure ou une sangle mordillée ? C'est 80% de protection en moins pour votre compagnon.
La sécurité canine n'est pas une question de confort, mais de physique appliquée. Ne laissez pas le marketing décider de sa survie.
Découvrez notre guide des meilleurs équipements certifiés ADAC et les points d'ancrage ISOFIX pour votre voiture.